无人机屡屡闯进机场，已非偶然事件，严重威胁航空安全。监管部门应该如何处置，才能有效防范可能存在的风险呢？

　　全球多国已设专门法规 直面问题

　　随着无人机的使用者越来越多，全球很多国家都出台专门的法规，直面有关问题。比如，澳大利亚规定普通无人机的飞行高度智能在120米之内，休闲用的无人机不得飞入受管制机场或人口稠密区5.5公里的范围内;日本在2016年3月17日出台了专门的《无人机管制法》，将首相官邸、皇宫、外国政要下榻酒店等上空列为无人机禁飞区域，并且授予警方视情况摧毁无人机的权力。

　　而在美国，不仅设置了禁飞区，对违规飞行者实施重罚和刑事指控外，还对小型无人机实施了实名注册制度。

　　净空区施放无人机风筝 罚款或拘留

　　而在我国，针对无人机，也是有法规可依的。按照我国民用机场管理条例的规定，机场每条跑道中心线两侧各10公里、跑道端外20公里的区域为飞行管制区域，也就是“净空区”。机场的跑道越多，净空区的面积就越大。像首都机场的净空保护区，面积就达到了约1500多平方公里。在净空区，禁止施放无人机、风筝、孔明灯等飞行物，一旦被抓获，按照民用机场管理条例，将被处以2万元以上10万元以下的罚款，而如果施放的飞行器影响到了航班安全或者造成重大安全事故，最高量刑可到死刑。 

　　即使不在净空区，无人机想要上天，也必须具备一定条件。使用者不仅须考取民用无人机驾驶执照，按照《中华人民共和国飞行基本规则》，飞行前还必须向空管部门提出申请，经批准后方可实施。不然，就是“黑飞”。 

　　【分析】推进"强制降落" 加强安全教育宣传 

　　规则和处罚条例都有了，但实际的情况却是，“黑飞”的比例颇高，这是为什么呢？ 

　　特约评论员 叶海林：技术门槛低，惩处力度小，使用者航空安全观念淡薄，加大相应违法惩处力度，推进"强制降落"等技术能力，加强航空安全宣传教育。