埃航客机坠毁 8名遇难中国乘客来自多个省份

发布时间：03-11

3月10日，埃塞俄比亚航空确认一架载有149名乘客、8名机组人员的飞机坠毁，157人全部遇难。机上的乘客来自多个国家，据中国驻埃塞俄比亚大使馆核实，有8名中国公民乘坐该航班。

失事飞机：飞行约六分钟后坠毁

埃塞俄比亚航空公司当天发表声明说，失事客机于当地时间8时38分从埃塞首都亚的斯亚贝巴起飞，计划飞往肯尼亚首都内罗毕。飞机起飞后不久（约六分钟）失去联系，在距亚的斯亚贝巴约45公里的比绍夫图附近坠毁。目前，搜救工作已经展开，据埃塞俄比亚航空发布的照片来看，失事飞机坠毁现场遍布飞机残片及乘客的行李、衣物等。

埃塞俄比亚总理阿比通过社交媒体表达了对遇难者家属的慰问。

埃塞俄比亚航空公司的这架失事飞机是B－737－800MAX型飞机，注册号为ET－AVJ，出厂序号是62450。首飞于2018年10月30日，2018年11月15日至17日交付，2018年11月17日首次商业飞行。埃塞俄比亚航空是在非洲国家航空公司中运营效益较好的一家航空公司，也是近年来发展较快的一家航空公司。

波音公司：随时准备提供技术援助

3月10日晚，波音公司发布声明：2019年3月10日－波音公司对埃塞俄比亚航空公司302号飞机（一架737 MAX 8飞机）上的乘客和机组人员的过世感到非常难过。我们向飞机上的乘客和机组人员的家人和亲人表示衷心的同情，随时准备支持埃塞俄比亚航空公司的团队。波音技术团队随时准备在美国国家运输安全委员会的指导下提供技术援助。

2018年10月29日，一架印尼狮航的该型号客机在雅加达附近失事，机上189人全部遇难。

据央视此前报道，印尼国家运输安全委员会表示，2018年10月29日失事的狮航客机在坠落之前至少遇到了6 个问题，并从事发前4天的10月26日就发现了问题。失事的狮航客机在失事前一天（10月28日）从巴厘岛飞往雅加达的途中曾出现与导致29日事故相似的技术问题，但是由于飞行员采取了关闭飞机防失速系统，飞机勉强返回了雅加达。事后飞行员向狮航提议，这架飞机不适合再飞行，但是没有引起狮航的注意，导致了29日空难的发生。

北青报记者了解，波音737 MAX是波音737装配新发动机的衍生机型，这一新的飞机家族建立在新一代737优势基础之上，波音737MAX飞机配备最新的LEAP－1B发动机，首架飞机于2015年12月8日下线亮相，2016年1月29日完成首飞。而印尼狮航失事的飞机仅仅交付3个月，此次埃塞俄比亚失事的该型号飞机也刚刚交付4个月。

技术分析：失事前超过正常飞行速度

资深机长陈建国接受北青报记者采访时表示，据初步调查结果，印尼空难与飞机配平机构故障和飞行员处置不当有关，相关“补丁”政策已经发布给全球其他737 MAX用户。这是近期坠毁的第二架737MAX型飞机，对波音来说压力会很大。

陈建国表示，通过已公开的飞行数据显示：这架飞机失事前，最大地速达到383海里每小时，超过了飞机正常的飞行速度。陈建国分析说，通常在高度10000英尺以下表速250海里每小时，而这架注册号为ET－AVJ、出厂序号是62450的飞机，起飞后反反复复爬升下降，下降爬升的过程，高度7000～8600英尺之间，最大地速达到383海里每小时，超过了飞机正常的飞行速度。该数据与狮航的全球第一架737MAX空难有些相似，都可以归结为LOC—空中失控。陈建国也表示，具体原因还需要更多的数据来分析。

中国乘客：多数是80后与90后

据埃塞航空公司最新新闻发布会信息，失事飞机乘客和机组人员全部罹难，国籍分别为：32名肯尼亚人、18名加拿大人、9名埃塞俄比亚人、8名中国人、8名意大利人、8名美国人、7名英国人、7名法国人、6名埃及人、5名荷兰人……以及4名持联合国护照的人员，此外仍有6人的国籍情况没有公布。关于失事飞机上的8名中国人，截至昨晚21时，已公布的三人名单中，两人为80后，包括1981年出生的周某和1986年出生的金某。另有一名香港人士曾某。

10日晚间，北青报记者从中华人民共和国驻埃塞俄比亚联邦民主共和国大使馆获悉，失事航班的8名中国乘客分别为5名男性、3名女性，多数是80后与90后，护照籍贯显示，他们是来自陕西、浙江、山东、天津和湖北等地的游客与中资公司派驻人员，目前确认有一名来自中国香港的联合国环境署职员。

使馆正在确认航班旅客名单中的细节，已启动应急机制，与有关各方保持密切沟通，积极开展后续工作，包括一方面与政府、航空公司保持联络，一方面陆续与家属取得联系，提供必要的协助，如签证、出入境方面，协调与相关部门的手续。同时，埃塞俄比亚航空也承诺会第一时间主动联系家属，处理相关事宜。